Стабилизация. Параплан по инерции пытается вас обогнать, и если ему это удастся, сложившаяся передняя кромка крыла послужит сигналом к тому, что попытку придется повторить. Этого можно избежать, притормозив крыло стропами управления, опустив руки до уровня груди, не прекращая при этом разбега. Верните руки в исходное положение, как только почувствуете, что крыло у вас снова над головой.

Осмотрите параплан. Для этого достаточно откинуть голову назад и одним взглядом оценить обстановку. Если часть купола не наполнена воздухом, прокачайте ее несколькими резкими движениями соответствующей клеванты. в большинстве случаев это помогает. Крен параплана так же легко устраняется, достаточно сместиться под центр купола. Следует проконтролировать и направление взлета. Если оно вас не устраивает, разверните параплан в нужную сторону с помощью клевант. Аккуратней, слишком резко работая клевантами, можно легко завалить купол

Торможение. Вы бежите, параплан над головой, руки судорожно сжимают клеванты. Что делать!? Прежде всего, продолжайте бежать. Если остановитесь, то купол обгонит Вас и сложится. Скорость бега можно существенно уменьшить, притормозив параплан клевантами. Если торможение слишком сильное, то купол завалиться назад и его подъем придется повторить. Начавшее заваливаться крыло иногда можно вытянуть, толкнув вперед передние ряды строп.

При хорошем ветре, правильно выполненное торможение, позволяет стоять с парапланом на месте.

Обратный старт.

Прямой старт не лишен ряда недостатков. Сила сопротивления наполняющегося параплана ощутимо тянет назад. При этом, Вы не знаете, что происходит с куполом за вашей спиной. Поэтому, если ветер достаточно сильный, чтобы держать параплан над головой, следует применять более удобный обратный старт.

Параплан раскладывается так же, как и при прямом старте. Пилот стоит лицом к куполу, спиной по направлению к взлету (взлет против ветра!). Ряды перекручены. Запомните, что если вы после подъема параплана собираетесь разворачиваться по часовой стрелке, то сверху должны быть ряды правого свободного конца. Направление разворота, личное дело каждого, но настоятельно рекомендую всегда разворачиваться в одну сторону.