— 1-й экземпляр с АМ-35 к 01.10.40 г.;
— 2-й экземпляр с М-120 к 01.01.41 г.;
— остальные экземпляры к 01.02.41 г.
Возможной базой постройки опытных экземпляров может стать завод № 156 НКАП».
Самолету «ФБ» дали официальный шифр «103».
«100» — высотный двухмоторный истребитель В.М Петлякова.
«101» —? (какое-то предложение Д. Я. Томашевича).
«102» — дальний двухмоторный бомбардировщик В. М. Мясищева.
«103» — фронтовой бомбардировщик А. Н. Туполева.
23 февраля 1940 года, в День Красной Армии, мы навсегда простились с болшевским лагерем, с моряками и артиллеристами и «переехали» в тюремных «воронках» на завод № 156 в тот же корпус, где когда-то в 1932 году я начинал свою работу в авиации.
В корпусе бывшего КОСОС ЦКБ-29 (так официально называлась наша организация) заняло верхние этажу.
7-й этаж — столовая, служебные помещения охраны;
5-й и 6-й этажи — в одной стороне наши спальни, в другой — рабочие помещения;
3-й и 4-й этажи — основные рабочие помещения.
Нашу группу разместили в «дубовом» конференц-зале на 6-м этаже, превратив его в спальню. В самом дальнем углу у торцевой стены стояла койка А Н. Туполева, рядом — моя, у нас общая тумбочка.
На крыше здания была устроена прогулочная площадка для заключенных конструкторов. Она была ограждена колючей проволокой и вошла в историю ОКБ под названием «обезьянник» С нее прогуливавшиеся под охраной заключенные могли видеть Москву, а многие — и свои дома.