- Да, такое случалось и раньше, - согласился представитель фирмы-изготовителя. Рекордеры, записывающие полетные данные, известные как "черные ящики", изготовляли с высокой степенью надежности, но они не всегда выдерживали авиакатастрофы - ведь каждая из них происходила при своих обстоятельствах. Самое тщательное обследование места предполагаемой гибели самолета "Гольфстрим G-IV", предпринятое американским эсминцем "Рэдфорд", не позволило обнаружить подаваемые рекордером сигналы. Обшаривать морское дно при отсутствии сигналов локатора было безнадежным делом из-за большой глубины, да и к тому же возникала проблема ливийцев, которые неодобрительно относились к тому, что чьи-то корабли ведут поисковые работы у их берегов. Если бы пропавший самолет был авиалайнером, можно было бы настаивать на продолжении поисков, но гибель небольшого реактивного самолета с двумя пилотами и тремя пассажирами на борту, причем одним из них, больным смертельной болезнью, не казалась достаточно важным поводом для международных переговоров.

- При отсутствии полетных данных мы вряд ли можем сказать что-то определенное. С борта самолета передали о выходе из строя двигателей, а причиной этого могло быть некачественное топливо, плохое техобслуживание...

- Попрошу вас! - возразил представитель фирмы, занимающейся техобслуживанием.

- Я перечисляю сугубо теоретические причины, - напомнил сотрудник корпорации, производящей "гольфстримы". - ..Или даже какая-нибудь ошибка пилота. При отсутствии этих данных у нас связаны руки.

- За плечами у первого пилота было четыре тысячи часов за штурвалом самолета такого типа, а у второго - две тысячи, - уже пятый раз за время обсуждения напомнил представитель корпорации, которой принадлежал самолет.

Все думали об одном и том же.