Хороших и разных. Причём настолько разных, что часто выбор того или иного пункта приёма зависит от того, что именно мы собрали.

Общее у пунктов только две вещи. Первое - наличие весов. Как правило, это весы для взвешивания автомобилей целиком. Вес привезённого груза определяется по разности между весом приехавшего и весом уехавшего автомобиля. Второе - обязательное наличие на территории пункта железнодорожной ветки, по которой металл и увозится в дальние страны...

Здесь я изложу свои впечатления только о четырёх пунктах приёма - о тех, где мне приходилось бывать самому.

Ферротек (цены которого я приводил выше) расположен недалеко от метро "Ботанический сад". Он чем-то напоминает крупного монстра эпохи соцреализма.

Большая территория, огромные портальные краны, ползающие по швеллерам где-то в высоте. И огромная же гора наваленного металлолома, который предназначен для предварительной сортировки. Одно из немногих мест, где есть собственный пресс, отчего тонкий металл принимается дорого. Рассчитан этот пункт только на крупных сдатчиков. Любителям же привозить металл на закрытых "Газелях" предлагают разгружать его вручную самим. Из плюсов быстрая автоматизированная разгрузка, отсутствие больших очередей, а следовательно - потерь ценного рабочего времени.

Hо есть и серьёзный минус, плавно вытекающий из предыдущих плюсов. Это низкая стоимость несортированного металла. Фактически, наличие в общей массе тонкой "прессовки" даже одного хорошего уголка или швеллера, который под пресс уже не идёт, даёт повод оценщику "засрать" привезённый металл и вместо категории, например, 12А1, поставить категорию 4HH, что для полного кузова может означать тысячи рублей разницы. Взяток оценщики не берут (во всяком случае если бы брали, один из нашей бригады, бывший сотрудник "Ферротека", об этом бы знал).