Поэтому и из своей «Железной дороги» Владимир Леонидович решил сделать интересный аттракцион, где роли пассажиров и железнодорожников исполняли бы самые разные звери.

Паровозик и вагоны пришлось сделать побольше. Построили станционное здание, виадук — мостик через железнодорожные пути, полосатый шлагбаум. На перроне повесили станционный колокол. Стоял на манеже маленький павильончик с надписью «Буфет». И еще две маленькие будочки — они на всех станциях есть. Обычно на них пишут соответствующую букву. Но ведь дуровские зверюшки хоть и умные, но неграмотные. Поэтому для них на одной будочке нарисовали петуха, а на другой — курицу. И всем все стало понятно.

А роли распределили так. Машинистом стала обезьянка. Начальником станции — бульдог. Он ходил на задних лапах, в красной форменной фуражке, очень важный. Утка стала станционным смотрителем и звонила в колокол. Гуси — носильщики. Багажным агентом — была раньше такая должность на железной дороге — был дикобраз.

На каждой железнодорожной станции должен быть телеграфист. «Неплохо бы приспособить на эту роль носуху с ее сигнальным хвостом», — подумал Владимир Леонидович. Но кто же будет принимать ее сигналы? Второй носухи ведь нет. Какой толк бессмысленно мотать хвостом! И сделали носуху кассиром. Чтобы она своим длинным носом ставила штемпель на билеты. Так решил Дуров.

Пассажиры — морские свинки, поросята, ежи, собачки.

Строгим контролером был козел.

Пассажиры занимали свои места в вагонах. Стрелочник — водяная крыса — переводил стрелки. Паровозик пыхтел, шипел, свистел и трогался в путь. А из последнего вагона торчали уши безбилетного пассажира. Им был… ну, конечно, заяц.