В помощь Мещерину из Ейского авиаучилища перевели другого опытного командира — старшего лейтенанта Макарихина Федора Николаевича. Усилиями командира и его заместителя молодежная авиаэскадрилья уже через месяц была в основном подготовлена к перегоночным перелетам.

Прошло полгода. О перегоночной группе Мещерина заговорили на всех трассах — она стала одной из сильнейших. Им доверяли самые дальние перегонки, и не было случая, чтобы ответственное задание осталось не выполненным.

В напряженной работе незаметно пролетел год. На личном счету Михаила Борисова было уже 24 перегнанных боевых самолета, у Ивана Рачкова — 16. Но друзья по-прежнему стремились к тому, что считали главным в своей жизни, — к боям…

В августе 1944 года приказом командующего авиацией ВМФ генерал-полковника авиации Жаворонкова экипажи капитана Мещерина и младших лейтенантов Соколова, Борисова, Зубенко и Богачева были переведены на Краснознаменный Балтийский флот для усиления 51-го минно-торпедного авиаполка, сформированного почти полностью из молодых летчиков. Прибывшие летчики были зачислены в третью эскадрилью.

В первой половине сентября 1944 года Ленинградский и три Прибалтийских фронта во взаимодействии с Краснознаменным Балтийским флотом закончили подготовку к наступательной операции по освобождению советских республик Эстонии и Латвии. Военный совет Краснознаменного Балтийского флота приказал командующему военно-воздушными силами генерал-лейтенанту авиации Михаилу Ивановичу Самохину сосредоточить все рода авиации на ближайших к театру военных действий аэродромах с целью нанесения систематических бомбардировочных, штурмовых и торпедных ударов по вражеским портам, военно-морским базам и коммуникациям. Что и было исполнено. Вслед за наступающими войсками соседних фронтов основные ударные силы морской авиации перебазировались на аэродромы северной Литвы.