Вот, приехал с отдыха. Уже частично выспался с дороги, так что написать постараюсь поподробнее из расчета на таких же фанатов поездить на машине, каков я сам, но которые забавного пирога под названием пока еще E95 не вкусили. Про тех. подробности состояния машины — сразу прошу не кричать, что я самоубийца и убийца, и что на дорогу выпускать меня нельзя — сам все знаю, поэтому флейм не приветствую и поддерживать не буду.

Большое спасибо всем тем, кто давал мне информацию, советы и рекомендации перед поездкой, часть из них весьма пригодилась.

Итак, средство передвижения. Помойка, внешне напоминающая машину, с двигателем в удовлетворительном состоянии (стучит распредвал, все остальное OK), с потребностью в масле 200 гр на 1000 км (течь сальника коленвала и бензонасоса), с не сделанным сход-развалом (что видно невооруженным глазом), со старой резиной (протектор 2мм) с неравномерным износом на передней оси (дал покрышкам доходить). Сзади — новые. Все остальное — при выезде было OK. C собой брался минимальный набор инструмента, ну и небольшой дипломат с н/з.

Из Москвы, по здравом размышлении, стоило бы выезжать в 3 часа ночи, однако ремонт автомагистрали под Тулой вносит свои коррективы — идеальное время выезда я бы все же определил как 00.00–01.30, при условии рабочего дня (не выходные и не понедельник). Эти расчеты — для тех, кто не любит ехать по незнакомой дороге в ночное время, и, безусловно, и лишний раз ночевать на постах. Для тех, кому фиолетово когда и как ехать, где спать и тд — выезжать можно в любое время.;)

И, тем не менее, я выехал в 4.00. Неспешно прокатившись по ночному городу, в 5.00 вышел на трассу. Первые 150 км дороги — проходятся на ура. Моей помойке там шлось 130–140, проблема одна — мосты. Из-за вышеупомянутого сход-развала ухудшение покрытия на мостах заставляло несколько снижать скорость. Так или иначе, где-то к 7.00 я уже проползал действительно гнилой участок трассы (эпитет кого-то из *.CARS).