При попытках проезда в общем вагоне методом 1 остановки надо стараться, чтобы проводник не запомнил, куда ты едешь. Запоминанию не способствуют: посадка в поезд ночью, большая наполненность вагона, большая станция посадки и большая станция, куда билет куплен, тихое поведение в вагоне, маленький картонный билет без указания места. Запоминанию и последующему изгнанию из поезда способствуют излишне громкие разговоры, привлекающие внимание, посадка в поезд днём, очень редкое название станции, куда билет куплен, малая наполненность вагона, ярко выделяющийся внешний вид, большой оранжевый билет с надписью "Номера мест указывает проводник" или с номером места.

>{В мае 1993 я возвращался из Осташкова 900-м поездом Осташков-Бологое. Купив маленький картонный билет на 30 км. (станция Черный Дор), я проник в вагон поезда. Он был единственным вагоном этого поезда, - был огромный двойной тепловоз и всего один общий вагон. В вагоне ехало всего 3 человека, и проводница запомнила нас всех. В Чёрном Дору оно принялась будить меня: "Чёрный Дор, молодой человек!" - "А я до Бологого еду!" - "А почему билет до Чёрного Дора берёте?" - удивилась проводница. "Потому что слишком дорого", отвечал я. Проводница удивилась и отстала, а я доехал до Бологое}.

Картонные билеты выписывают на не очень больших станциях, где ещё нет системы изготовления билетов "Экспресс". Поэтому садиться в Москве, Ярославле, Петербурге, на любых конечных станциях поездов и в достаточно больших городах (где на вокзале есть система "Экспресс") на поезд методом 1 остановки не рекомендуется. Не рекомендуется и пользоваться скорыми поездами.

>{В 1993 году я возвращался из Перми в Москву. В проходящем поезде N 197 Соликамск-Москва был общий вагон, и я купил билет до Кирова (480 км.), который проходился поездом в 2 часа ночи, намереваясь "проспать" его. Пермь - крупный город, оборудованный системой "экспресс", и там напечатали большой голубой билет.