ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО: Насыпные шарики, уложенные на дорожку, должны иметь небольшой зазор между первым и последним (замыкающим) шариком. Величина зазора должна быть меньше диаметра шарика. А вот если напихать шарики впритык, то колесо (или любой другой узел) будет вращаться туго, с периодическими заклиниваниями, что не годится. Для тех, кто не знает - насыпные шарики при сборке выкладываются на предварительно смазанные густой смазкой (Циатим, Литол, в крайнем случае Солидол) дорожки качения. После чего они "прилипают" к дророжкам. Такая "технология" позволяет выложить на дорожку все шарики один за одним. После чего узел собирается - навинчиваются конуса и регулируется их положение, после чего положение конуса фиксируется затяжкой контргайки.
Количество и диаметры насыпных шариков: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Передняя втулка: диаметр 5 мм - 9 шариков справа и 9 слева Рулевая колонка: не помню - смотреть по рекомендациям выше Каретка: не помню - смотреть по рекомендациям выше Задняя втулка: диаметр 6 мм - 9 шариков справа и 9 слева Шарики трещетки: диаметр 3 мм - 34 шарика внешних + 34 шарика внутренних
В одной книжке я видел конструкцию встулки, собранной на стандартном шарикоподшипнике. Там было написано, что это болжно сократить к минимуму люфты, но также было написано, что применение такой конструкции подшипников требует тщательного исследования. Что касается меня, то я никогда на таких втулках не ездил и ничего путного по этому поводу (поколятся корпуса подшипников или нет, марки подшипников и др.) сказать не могу.