Ниже на реке цепочка препятствий, все они при высокой воде идутся с ходу, за исключением пор.Длинный, начало которого лучше просмотреть с правого берега во избежание попадания в серию мощных бочек. Из этих шивер и порогов стоит также отдельно выделить пор.Сухой, представляющий собой мелководный перекат в резко расширяющемся русле. В высокую воду проход без особых проблем под левым берегом, но в летнюю межень может понадобиться проводка. Почти сразу за Сухим порогом слева впадает ручей, за стрелкой отличная приметная стоянка размером с футбольное поле, с редким сосновым лесом. Это хороший ориентир, так как стоянка упоминается во всех описаниях Суны, и от нее удобно вести счет шивер и порогов, чтобы не пропустить пор.Длиный. Конкретнее, после стоянки нужно преодолеть 3 несложные шиверы, четвертое по счету препятствие - порог. Длина его около 1 км. В высокую воду логичный проход всюду вдоль правого берега, в стороне от основной струи. Много камней, кое-где требуется резкий маневр. За порогом хорошая стоянка на левом берегу.
После Длинного на Суне еще несколько несложных препятствий, разделенных протяженными плесами. Последняя шивера имеет название Ледяная, после нее река резко расширяется и успокаивается, превращаясь фактически в узкое озеро. По берегам появляются живописные скалы, облик реки меняется. Верный ориентир: если появились скалы метров по 10 высотой, то все препятствия Суны остались позади.
По плесу 6 км до слияния с Семчей, от которого поворот вправо и выход в Викшеозеро. Всюду на этом участке отличные стоянки, особенно на мысах перед Викшеозером. По Викшеозеру 5 км на юг придерживаясь восточного берега, затем еще 4 км через пролив на восток к пос.Гирвас. Слева остается деревня Кайкары. После нее озеро пересекает ЛЭП. Хорошая стоянка имеется на скалистом берегу в 300-400 м правее по ходу плотины, перекрывающей в Гирвасе Суну. Здесь мы и заночевали, проплыв таким образом 5 часов от места обеда под шиверой Шильмяйтокоски, и всего около 75 км за один день (напомню, стартовав утром от Марткокоски). Этому способствовало заметное течение на большей части пути, обилие несложных порогов и шивер.