Утром следующего дня пошел дождь и все камни в каньоне и в распадке стали скользкими. Учитывая это обстоятельство, а так же то, что на выход по распадку нашей группе потребовалось бы большее времени и сил, так как пошли бы все экипажи (в том числе и двушки), было принято коллегиальное решение обнести суда к концу каньона и сплавиться до базового лагеря в устье р.Холба.

Участок No4 Р.Урик до начала "Амбартагольских щек"

Начинается после выхода из Верхнего каньона, заканчивается перед входом в "Амбартагольские щеки" - Нижний каньон р.Урик. Средний уклон 8 м/км. Протяженность 10 км. Время сплава 3ч30м. От конца каньона до устья р.Холба можно выделить несколько препятствий:

П.No19 "Перекат" Расположен на правом повороте реки.

П.No20 "Порог" Расположен напротив зимовья. Длинный S-образный порог. В начале порога два острова один за другим. В конце желтый бом правого берега - напротив цепочка сливов, струя уходит налево, последний слив возле большого валуна левого берега 1м.

П.No21 "Прижим" Скальные ворота, прижим к правому берегу.

Сплав до конца каньона до устья пр.пр. Холба занял 30 мин. После длинного пологого левого поворота вдоль края леса (видно что по правому берегу деревья подмыты и лежат в воде) р.Урик уходит из своего старого русла (которое определяется как почти пересохшая правая протока) и углубляется в лес, где течет среди деревьев, образуя завалы. В эту почти пересохшую правую протоку через 200 м впадает пр.пр.Холба. На этом участке течение довольно быстрое. Река часто разбивается на протоки, в которых много поваленных деревьев. При выборе проходимой протоки ориентировались на характер русла реки. Всегда более чистой не основная протока, в которую в большую воду в меньшей степени заносило течением бревна. Однажды при выборе протоки через 20-30 мин сплава от устья р.Холба пришлось воспользоваться рацией каякеру, ушедшему на разведку. Если весенним паводком следующего года эти бревна не размоет - вполне может образоваться завал. В этом месте обе протоки проходимы, но правая, более пологая, с меньшей скоростью течения - более безопасная для катамаранов.