Водитель должен сидеть так, чтобы, не отрываясь от спинки сиденья, а следовательно, не уменьшая контакта с автомобилем, он мог держать вытянутой левой рукой закрытым хватом рулевое колесо в верхней его точке, а правой рукой при этом включать наиболее удаленную на рычаге (третью или пятую) передачу. Когда сиденье выдвинуто далеко вперёд, приходится сильно сгибать руки и ноги, что препятствует свободному и быстрому манипулированию органами управления. При излишнем наклоне спинки сиденья назад нижняя часть позвоночника, мышцы шеи и рук водителя испытывают большое напряжение, перегружаются ноги. Туловище должно иметь лишь незначительный наклон назад. Это позволяет наилучшим образом использовать амортизирующее свойство позвоночника, обеспечивает минимальное напряжение скелетной мускулатуры, способствует нормальному обмену веществ, большей работоспособности и меньшей утомляемости.
Правильная посадка:
Всем известна так называемая «таксистская» посадка водителя вплотную к рулевому колесу. Эта привычка появилась из-за стремления освободить заднюю часть салона для пассажиров. Она передаётся, наверное, по наследству от одного поколения таксистов к другому. Она же стала причиной многих аварий, так как исключает возможность быстрого вращения рулевого колеса в ситуациях, связанных с критическим заносом. В противовес этому в спортивных и остальных автомобилях имеется свободное пространство, позволяющее действовать выпрямленными руками. Но рационально пользуются этим, к сожалению, в основном только спортсмены. Почему автогонщики стремятся управлять автомобилем выпрямленными руками? Прежде всего потому, что при этом они включают в руление сильные мышцы плеча и спины, чтобы увеличить активную мышечную массу.