Уже тогда в своей работе Мацусита руководствовался одним из своих знаменитых бизнес-принципов: чтобы внедриться на уже сформировавшийся рынок, нужно делать все на тридцать процентов лучше и на тридцать процентов дешевле. Поэтому небольшая фирма почти каждый месяц выпускал по одному, по два новых изделия. Они пользовались хорошим спросом, но для того, чтобы стать солидной компанией этого было мало.

Значительный успех пришел к Мацусите в начале 1920-х годов. Тогда в Японии большой популярностью пользовались велосипеды с фонариками на руле. Наиболее распространенной моделью велосипедного фонаря была обыкновенная коробочка, в которой горела свеча, часто задуваемая порывами ветра. Ацетиленовые фонари были не всем по карману. Электрические фонари не использовались из-за малой мощности батареек – их хватало лишь на два или три часа работы. Мацусита пришел к выводу, что если повысить ресурс работы электробатарейки до десяти часов и разработать на ее основе простой в изготовлении велосипедный фонарь, то это сулит большие перспективы.

После нескольких месяцев упорной экспериментальной работы, в ходе которой было протестировано более ста моделей, он создал принципиально новый элемент питания. При использовании новой батарейки фонарь был способен проработать от 30 до 50 часов. Однако владельцы магазинов электротоваров, привыкшие, что велосипедные электрофонари неэффективны и поэтому не пользуются спросом, отказывались брать новый товар не реализацию. Тогда Мацусита совершил неординарный по тем временам шаг – решил реализовывать продукцию через велосипедных дилеров. Он надеялся, что магазины по продаже велосипедов скорее смогут по достоинству оценить новое изделие. Однако и там с нежеланием брались продавать фонари на батарейках. Однако Мацусита был уверен в конечном успехе и продолжал производство своей новинки, невзирая на отсутствие спроса. Его фирма свела к минимуму все текущие финансовые расходы и инвестировала все высвободившие средства в продвижение батареек на рынок.