Когда же продажа EDS состоялась, то Перо, как директор и крупнейший акционер увидел возможность оживить GM и всю американскую автомобильную промышленность в целом. Ведь на тот момент было очевидно для всех, что автомобилестроители США нуждались в улучшениях, поскольку их прибыль постоянно падала из-за постоянно растущей конкуренции динамичных японских компаний.
Однако между Перо и Смитом с самого начала начался антагонизм. Несмотря на предыдущие заверения, что Перо сможет продолжать свободно управлять EDS, председатель GM сразу же сделал попытку избавиться от существовавшего в этой компании фонда стимулирования заработной платы. Смиту, по словам Перо, не понравилось, что этот принцип оплаты труда позволял многим служащим EDS зарабатывать больше самого Смита. Перо также выступил против плана приобретения за 5,2 миллиарда долларов. Компании Hughes Aircraft, шокировав своей независимостью директоров GM. В свою очередь Перо был поражен тем, что как оказалось, совет директоров не голосовал против председателя корпорации с 30-х гг. Он начал публично высмеивать директоров GM., называя его не иначе как «карманным оркестром» Смита. В своих интервью для СМИ Перо открыто критиковал руководство компанией. Так, например предлагал руководству компании не получать от фирмы специально оборудованные для них автомашины, а покупать самим автомобили GM, чтобы лучше понимать потребности рядового покупателя. Он предлагал встряхнуть бюрократическую систему GM путем перемещения оторванных от реальной жизни менеджеров из роскошных офисов на предприятия, где они будут рядом с дизайнерами и рабочими. Перо возмущался программой огромных капитальных затрат GM: «Мы тратим миллиарды, чтобы создавать новые машины. Но это не полет на Луну, это всего лишь автомобиль».