С самого начала высадки войск с транспортов обычно приходится преодолевать противодействие со стороны противника. При отсутствии такого противодействия высадка войск с огромным количеством техники и различных предметов снабжения не представляет большой трудности, даже на необорудованный берег. Наступающая сторона, естественно, предпочитает высадку десантов без боя. Однако во время второй мировой войны зачастую требовалось захватить с боем удерживаемые противником позиции либо для того, чтобы использовать их в будущем, либо для того, чтобы ликвидировать препятствие дальнейшему продвижению союзных войск.

Обычно при высадке морских десантов мы придерживаемся следующего правила: всеми действиями на море руководит командование ВМФ, а на берегу — командование сухопутных войск или морской пехоты. В распоряжении военно-морского флота находятся почти все плавсредства. Исключение составляют плавающие автомобили сухопутных войск (DUKW) и плавающие гусеничные транспортеры морской пехоты («аллигаторы»). Эти машины используются главным образом для обеспечения боевых действий на берегу и поэтому обслуживаются пехотой. На начальной стадии десантной операции действуют авиационные части, подчиненные военно-морскому флоту. В дальнейшем вместо них в бой вступает авиация, базирующаяся на наземные аэродромы и подчиненная командованию сухопутных войск.

Районы высадки десантов (зачастую изобилующие каменистыми или коралловыми рифами) выбираются после тщательного изучения тысяч фотоснимков, сделанных с самолета или через перископ подводной лодки, после всестороннего анализа точных и ориентировочных данных о господствующих ветрах, волнении моря, морских течениях, приливах и отливах, глубине моря, береговых и прибрежных заграждениях, а также после оценки местности с точки зрения возможности развернуть войска в боевые порядки.