Этот флагман ледокольного флота, носящий имя великого Ленина, обладает мощностью двигателей до 50 000 л. с. и может плавать в сложных ледовых условиях всю навигацию без пополнения топлива. За последнее десятилетие наша судостроительная промышленность превратилась в одну из самых мощных и развитых отраслей современной индустрии. Выполняя решения XXV съезда КПСС, советские судостроители в десятую пятилетку спустят на воду десятки крупнейших быстроходных судов новых типов, позволяющих в несколько раз сократить сроки раз-грузочно-погрузочных работ, резко повысить производительность труда, уменьшить транспортные расходы на перевозку грузов. В настоящее время морские пароходства пополняются гигантскими танкерами типа "Крым" (рис. 2). Полная грузоподъемность такого танкера 150 000 т, длина корпуса 295 м, ширина 45 м, осадка с полным грузом 17 м, мощность главных механизмов 30000 л. с., скорость хода 17 узлов, диаметр гребного четырехлопастного винта 7,5 м. Управление энергетической установкой и грузовыми работами на этом судне осуществляется автоматически. Разгружается танкер тремя центробежными турбонасосами, каждый из которых способен подавать на берег около 5000 кубических метров нефти в час.

Рис. 3. Горизонтальная погрузка машин своим ходом на теплоход "Скульптор Вучетич"

На морские и океанские просторы выходят крупнейшие в мире транспортные рефрижераторы типа "50 лет СССР" водоизмещением по 20 000 т; четырехпалубные суда с высокомеханизированной горизонтальной погрузкой и выгрузкой, грузоподъемностью до 25 000 т, для перевозки колесной и другой техники (рис. 3); контейнеровозы на 200, 300, 700 и 1200 контейнеров размером 20 футов (мировой стандарт); суда-лихтеровозы, принимающие на борт для перевозки 26 несамоходных барж грузоподъемностью по 1000 т каждая; железнодорожные паромы для круглогодичной бесперевалочной перевозки грузов в вагонах между портами Кавказа и Средней Азии, а также Дальнего Востока и о.