Конструкторы работали в тесном контакте с заводской технологической службой, возглавляемой главным технологом.
Главным технологом нашего завода долгое время бессменно был Виталий Иванович Демин - подвижный, остроумный человек, который внешне легко нес очень тяжелую нагрузку, полагавшуюся ему по должности.
Задача постановки массового производства бронированного штурмовика Ил-2 по тем временам была достаточно сложной. Здесь все, начиная с разработки директивной технологии изготовления, сборки и испытаний агрегатов самолета и машины в целом, и кончая организацией и оснащением технологических потоков по цехам и конвейера в главной сборке, было новым делом.
Необходимо отметить, что из трех групп инженерных служб, которые определяли технический уровень производства - конструкторы самолета, технологи, конструкторы оснастки - двумя последними успешно заведывал В. И. Демин.
Под управлением Виталия Ивановича находились и технологи отдела главного технолога во главе с Дмитрием Владимировичем Доброзраковым и технологи, работавшие в цехах, и конструкторский отдел, проектировавший приспособления и оснастку для изготовления самолета, где начальником был Владимир Ильич Марчуков, и несколько цехов, изготовлявших эту оснастку.
Обе названные службы - конструкторская и технологическая - находились в ведении главного инженера завода. В конце 1940 г. главным инженером нашего завода назначили Николая Дмитриевича Вострова. До этого он в течение нескольких лет был начальником производства, хорошо знал завод, его людей и технику. Выдвижение Н. Д. Вострова на пост главного инженера - один из примеров упомянутой заводской традиции выращивания руководителей у себя на предприятии.