Сведения о причинах аварии были весьма противоречивы, хотя все они заслуживают самого серьёзного внимания. Сообщалась, в частности, что матрос-контрактник первого года службы то ли ради любопытства, то ли ради шутки, то ли по-глупости крутил вентили, назначение которых ему были неизвестны и в чём он сознался. Как раз в это время СМИ сообщили, что правительство приняло решение ликвидировать должности мичманов и прапорщиков. Многие не удивились этому, уж если несколько лет назад ликвидировали гаупвахты в армии, отобрали у воинских комендантских патрулей не только огнестрельное, но и холодное оружие и многое другое, то можно ждать любую глупость, в том числе и ликвидацию должностей прапорщиков и мичманов. А ведь мичман — очень ответственное лицо на атомной подводной лодке, все они, как правило, закончили техникумы или другие аналогичные учебные заведения, хорошо знают вверенную им технику и свои должностные обязанности, и никакой мичман, как и прапорщик не будет никогда крутить незнакомые вентили или производить другие операции с незнакомым оборудованием. В энергетике и электротехнике предусмотрен широкий спектр мер от неправильных действий и операций. Например, от неправильных действий по включению выключателей и разъединителей. Тут и всякого рода блокировки (механические, электрические и др.), вывешивание плакатов (запрещающих, напоминающих, разрешающих и др.). Что же, здесь ничего этого не было? Атомных подводных лодок у нас осталось в строю очень мало, почему же экипаж не был укомплектован только офицерами и мичманами? Уже не раз сообщалось о низком образовательном уровне контрактников, о том, что среди них много лиц, кто имеет неприятности с уголовным кодексом, пьяниц, наркоманов, из неблагополучных семей и т. д. Была и такая версия аварии, что это запрограммированная диверсия, основанная на импортной электронике. Действительно, почти полностью развалена вся электронная промышленность России (да и не только электронная), даже репродукторы не изготавливают, не говоря про более сложные устройства.