Фактические материалы, да и авторы ряда статей в этой книге указывают на то, что противодействие зенитных средств, прогрессивно возраставшее в ходе боевых действий, а также активные действия истребительной авиации корейской Народной армии заставляли американцев не один раз возвращаться из боевого полета, не выполнив задачи, и в конечном итоге вынудили американскую авиацию перейти в основном к действиям одиночных самолетов и только ночью или же — в случае крайней необходимости — днем, под десятикратным прикрытием истребителей.

Действия американской стратегической авиации в Корее, по признанию прессы США, имели много недостатков главным образом по причине низкой боевой подготовки летного состава и из-за невысоких боевых качеств устаревших самолетов-бомбардировщиков, построенных еще в период второй мировой войны.

По поводу моральной старости самолетов небезынтересно привести выдержку из статьи «Уроки воздушных боев в Корее», опубликованной в «Юнайтед Стейтс нэйви инститьют просидингс» в апреле 1952 года. Там говорится: «МиГ-15 является фактически смертоносным оружием для наших теперешних типов бомбардировщиков стратегической авиации. Ясно, что наши военно-воздушные силы совершили серьезный просчет, взяв за основу производство бомбардировщиков В-36 и В-50, вместо того чтобы в первую очередь заняться развитием реактивных бомбардировщиков.

Увеличение количества групп истребителей сопровождения не разрешило проблемы, которую представляет МиГ-15. Опыт войны в Корее показывает, что прикрытие реактивными истребителями бомбардировщиков, обладающих небольшой скоростью, фактически бесполезно: самолеты-перехватчики противника пикируют через боевые порядки истребителей сопровождения, вынужденных лететь с малой скоростью, и сбивают прикрываемые ими бомбардировщики…

Таким образом, можно сделать вывод, что от стратегических бомбардировщиков, имеющих небольшую скорость, нельзя больше ожидать хороших результатов».