Кларк проходит шпильку «Станция» в Монако в гонке 1966 года. Эта трасса действительно подходила его аккуратному стилю, хотя он никогда не побеждал здесь.В 1962 году Кларк лидировал в Гран-при США практически от самого старта с поула до клетчатого флага. Грэм Хилл (BRM) обогнал его на 12 круге, Кларк на Lotus 15 ответил новым рекордом и вернул себе лидерство на 19 круге. Несмотря на возникшую проблему со сцеплением, он добрался до финиша, одержав еще одну великолепную победу. Маршал с флагом - «прыгучий» Текс Хоупкинс - одет в лиловый костюм.Уникальный момент: Джим Кларк в Ferrari Dino 156 под взглядом Колина Чепмена. Во время тренировок перед Гран-при Германии 1962 в Нюрбургринге Кларк опробовал «сиденье» Ferrari Dino 156, которых у Скудерии гарцующего жеребца было четыре - с двигателями V6 на 120 и 60 градусов.После победы в Гран-при Бельгии 1965 на Lotus 33 комментарий Кларка был краток: «Было так мокро, что мне приходилось убирать ногу с педали газа даже на прямых. Наверное, я поднимал ногу меньше, чем остальные». Финиш на втором месте с небольшим отставанием закрепил все возрастающую уверенность в себе Джеки Стюарта; отлично проведенная первая гонка в Спа.На гонку в Индианаполисе Ford предложил Чепмену 4,2-литровый алюминиевый V8 с двойными верхними кулачками для увеличенного Lotus 29. Он работал на спирте и благодаря впрыску топлива выдавал 450 л/с. Чепмен предпочел ему работающий на 100 октановом бензине двигатель с толкателем с карбюраторами Weber, который позволял сократить пит-стопы. Чепмен оказался прав, и Lotus бы выиграл, если бы не Watson-Offenhauser Парнелли-Джонса, брызгавший маслом так, что, по мнению Кларка, машине следовало показать черный флаг.
