Золото относится к неактивным металлам и нейтрально. Оно не окисляется и не корродирует. Да, такие катушки не для рыбалки, согласитесь! Позолоту содрать - жалко, уронить – жалко, разобрать - страшно, песок попал - "№;;%%&%! Третьи фирмы не стремятся к изготовлению супермоделей, они в этом не видят какого-нибудь толка. Все же "коронная" модель у них есть. Вот та же Shimano, ее катушками пользуется весь мир, взять катушку этой фирмы и пожалеть - это глупо! Sustain, Stradic, Calcutta - мировые модели! Это тоже к теме. Все же вернемся. Классические мульты хорошо себя показывают при ловле приманками от 12 гр. Более легкие летят недалеко и неточно. Большинство классиков имеют стальной, а точнее, обработанный прецизионным способом алюминиевый корпус. И крепкий, и достаточно легкий.

Экскурсия по внутреннему строению "Классика"

Сняв крышку катушки, вы можете заметить главную бронзовую шестерню и более маленькую шестерню шпули. Пропорция поворота рукоятки и шпули катушки зависит от размеров шестерен. Наверное, можно сообразить - чем больше главная шестерня и меньше шпульная, тем больше скорость шпули. Но при этом возрастает износ шпульной шестерни и понижается тяговое усилие. Так же вполне справедливо и обратное, чем меньше главная шестерня и чем больше шпульная, тем меньше будет соотношение поворота ручки и шпули. Но возрастает тяговое усилие и повышается износостойкость. Сами понимаете, что наиболее удобен первый вариант. Обратите внимание и на систему тефлоновых втулок, при зажиме фрикциона они сжимаются. Очень не советуется оставлять катушку с не отпущенным тормозом. Эти диски могут деформироваться, в конечном счете потеряют упругость, и фрикцион будет очень плохой. Вы не сможете его зажать как прежде.

Подшипники. В "бочатах" есть несколько подшипников. Если катушка мощная, в ней должен находиться и роликовый подшипник. Почти во всех без исключения классиках есть роликовый подшипник.