Если после первых четырех гонок Уэббер безнадежно проигрывал конкурентам, набрав всего 28 очков, то в двух последующих получил сразу 50 и вышел в лидеры чемпионата мира! Пресса немедленно пересмотрела свои взгляды на "второго" гонщика Red Bull, а букмекеры бросились в срочном порядке переписывать соотношения ставок на победу в чемпионате.

Успехи Марка поставили Феттеля в непривычную ситуацию - еще никогда молодой немец не уступал напарнику на протяжении нескольких гонок подряд. Более того, впервые он уступал партнеру сразу по всем показателям - и по количеству побед (одна против двух у Марка), и по количеству поул-позиций (3-4 перед стартом гонки в Стамбуле), и по очкам, и даже по быстрым кругам в гонках (1-2).

Показательно, что в этот момент команда потратила много сил, пытаясь выяснить, что именно мешает Феттелю обогнать напарника. В итоге, были найдены некие неполадки в шасси, причем, судя по последующим комментариям, ни одна из этих неполадок не была особенно серьезной, и неизвестно, сколько бы их было найдено у австралийца, поинтересуйся команда машиной Уэббера так же сильно, как и болидом его напарника. Тем не менее, перед Гран-при Турции шасси немцу поменяли.

Серый кардинал.

Жесткие комментарии Хельмута Марко в адрес Марка Уэббера продемонстрировали, кто именно выступает источником неравного отношения к пилотам Red Bull. При этом формально Хельмут Марко занимает всего лишь должность консультанта команды, а ее руководителем считается Кристиан Хорнер. На деле все намного сложнее - Марко, который когда-то сам был гонщиком, давний друг и личный помощник хозяина концерна Red Bull Дитриха Матешица. Именно он стал инициатором покупки команды Jaguar, превратившейся в Red Bull Racing, и он же создал программу поддержки молодых пилотов Red Bull Junior. О том, каковы методы работы этого человека,