Возможно также появление течи охлаждающей жидкости, прогорание прокладки головки блока и др. При слабой затяжке не будет обеспечено надежное уплотнение. С определенным моментом должны затягиваться также болты крепления крышек шатунов и коренных подшипников коленчатого вала, а также болты и гайки в некоторых других соединениях автомобиля. Моменты затяжки наиболее ответственных резьбовых соединений для легковых автомобилей приведены в таблице, а на рис. 20 показана правильная последовательность затяжки болтов (гаек) крепления головок блоков цилиндров.

Моменты затяжки резьбовых соединений (кгс-м)

Наименование деталей ЗАЗ-968 ВАЗ-2101*, 2102, 2103 "Москвич-412", "2140" ГАЗ-24 Болты (гайки) крепления головки блока цилиндров

4...5

9,8.. .12,1 9,0.. .10,0

7,3...7,8

Болты (гайки) крепления крышки нижней головки шатуна

3,2...3,6

4,4...5,5

5,5...6,5

6,8...7,5 Болты (гайки) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала

7,0...8,6

11,0...12,0 10,0...11,0

*Момент затяжки болта № 11 (см. рис. 20) должен быть 3,2...4,2 кгс*м.

Гаечные ключи должны обязательно соответствовать размерам болтов (гаек). Если грани болта (гайки) слегка попорчены (смяты), их нужно поправить напильником. Обратите внимание также на соответствие длины ключа размеру гайки. Дело в том, что если ключ слишком велик, то можно легко сорвать резьбу. Поэтому не рекомендуется каким-либо образом удлинять ключи или же для работы с небольшими гайками пользоваться длинным разводным ключом.

Рис. 21. Монтаж шариковых подшипников: а - на вал; б - во втулку; 1 - вал; 2 - подшипник; 3 - оправка; 4 - втулка

Надо сказать, что чрезмерная затяжка резьбовых соединений вплоть до срыва резьбы - обычная "болезнь" недостаточно опытных автолюбителей. Во избежание этого рекомендуется, затягивая небольшие, 6..,8 мм, болты, держать и поворачивать гаечный ключ не всей кистью руки, а только одним-двумя пальцами, тем самым ограничивая прилагаемое усилие.