Как показывают снимки аварии, язычки пламени на обшивке появились спустя считанные секунды после старта — налицо течь из топливного бака. Огонь повредил гелиевую пневматическую систему, давление в ней упало ниже критического уровня, и двигатель был автоматически выключен. Выявить причину утечки топлива оказалось не так-то просто, тем более что поначалу ничто не предвещало беды: все системы находились в идеальном состоянии, а отклонение ракеты от намеченного курса составило лишь 0,2 градуса. Возможно, что распутать клубок загадок инженерам SpaceX помогут члены специальной комиссии при правительстве США.
По словам Маска, после этого фиаско он получил утешительное письмо от своего друга, в котором тот привел статистику первых запусков других космических кораблей — из нее следовало, что удачные и неудачные попытки на ранней стадии испытаний относятся примерно как «фифти-фифти». Впрочем, к форс-мажорам создателям Falcon не привыкать: старт ракеты неоднократно откладывался по разным причинам, включая конфликты с персоналом калифорнийской военно-воздушной базы Ванденберг (где первоначально планировался запуск), многочисленные технические неполадки, а также проблемы со снабжением: перевезти жидкий кислород на удаленный атолл оказалось непростой задачей.
Когда состоится следующий взлет «Сокола», сказать трудно. По-видимому, в случае успешного разбора нынешнего полета испытания возобновятся в течение ближайшего полугода. Время — деньги: ныне в портфеле у Маска находится девять контрактов на коммерческие запуски, тянущие на 200 млн. «зеленых». «SpaceX — это надолго, и, пройдя сквозь огонь и воду, мы собираемся делать эту работу и впредь», — заверил публику первый «частный ракетчик». — Д.К.