Автор: Андрей Ященко

С каждым годом от разномастных флибустьеров страдает все больше отраслей мирового хозяйства, и сегодня дело не ограничивается копированием фильмов или музыки. Не рискну перечислять всех «пострадавших», но, к примеру, крупнейшие автопроизводители, мягко говоря, не в восторге от наличия на рынке турецких или китайских запчастей к своим машинам. Причем зачастую речь идет о запчастях весьма качественных — ведь многие «пираты» официально поставляют эту же продукцию на конвейер само’го «отверточного производителя» — Toyota, Audi. Но только до 18 часов, а когда «легальная» смена идет отдыхать, ее место занимают молчаливые парни, которые начинают работать на себя. Здесь, конечно, встает вопрос о том, что в Audi качество деталей, поступающих на конвейер, проверяют со всей мыслимой строгостью, а вот кто контролирует результаты трудов молчаливых парней? Впрочем, не будем отвлекаться от темы. Просто напомню, что китайцы уже начали клонировать автомобили целиком, и год от года это получается у них все лучше и лучше.

Кроме мировых автобрэндов, считающих, что в их авто должны устанавливаться только родные комплектующие, альтернативные варианты никого не огорчают. Любой автолюбитель по определению является взрослым человеком и может сам решить, какое соотношение цены и качества его устраивает; готов ли он платить за гарантированное производителем качество какого-нибудь редуктора или предпочтет взять ту же самую железку по гораздо меньшей цене, но без особых гарантий.

Аналогичным образом дело обстоит и с расходными материалами для струйной печати. Хотя производители совместимой продукции не имеют ни малейшего отношения к вендорам и последние никак ее не используют, проблема остается той же самой: основные деньги производители принтеров делают на картриджах и бумаге, а попытки посторонних компаний покуситься на их кусок пирога встречают в штыки. Перед пользователем же стоит выбор: сэкономить или обрести «чувство защищенности».