Абсолютной безопасности, как известно, не бывает. Однако в деле противоугонной защиты разработчики по-прежнему упорно придерживаются принципа, именуемого «безопасность через неясность» и давным-давно отвергнутого в криптографии. Криптографы хорошо знают, что безопасность системы нельзя выстраивать на секретах в конструкции устройства, потому что противник все равно до них доберется. Но автопромышленники раз за разом наступают на эти грабли, и каждый изготовитель тщательно держит в тайне устройство своих противоугонных систем. Вот только тайнами они остаются лишь для обывателей и околокриминальной шпаны, а серьезные преступники давно уже их разгадали.

О методах работы хайтек-угонщиков известно не так много, но есть свидетельства, что они используют ноутбук с беспроводной связью, с помощью которого проникают в бортовой компьютер автомобиля, открывают дверцы и заводят двигатель. Как сообщает осведомленный в работе этой техники Тим Харт (Tim Hart) из британской профессиональной организации Auto Locksmith Association, «программное обеспечение автомобиля может сопротивляться попыткам проникновения примерно двадцать минут». То есть столько времени в среднем требуется компьютеру преступников для подбора кода доступа, если устройство системы защиты им уже известно. Почему пространство возможных ключевых комбинаций делается смехотворно малым, никто из изготовителей, естественно, обсуждать публично не собирается.

В результате роскошную машину с навороченной противоугонной электроникой зачастую украсть даже проще, чем дешевую — с обычным механическим замком и традиционной сигнализацией.

Преступникам достаточно лишь выбрать подходящее место, где можно незаметно расположиться поблизости от машины-жертвы и, не привлекая внимания подозрительной возней с замками, вычислить код доступа, запустить двигатель и перегнать тачку в укромное место.