Как и «Голубой зуб», Wibree работает на частоте 2,4 ГГц, данные передаются на расстояние до десяти метров с максимальной скоростью 1 Мбит/с (втрое медленнее, чем Bluetooth 2.0). По словам разработчиков Nokia, технологию Wibree несложно добавить в Bluetooth-модули, после чего они смогут работать в обоих стандартах. Расчетная же стоимость самостоятельного Wibree-решения составляет меньше одного доллара, что, в сочетании с невысоким энергопотреблением, открывает заманчивые перспективы для оснащения беспроводным интерфейсом богатого спектра электронных устройств.

Nokia рассматривает Wibree как дополнение к Bluetooth и рассчитывает на его широкое распространение. С другой стороны, комментаторы указывают, что новый стандарт отчасти претендует на нишу давно существующего ZigBee, и у многих вызывает сомнение необходимость очередного «изобретения велосипеда». АХ

Как влияют надувные подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов на количество автомобильных аварий и травм? Оказывается, никак. К таким неожиданным выводам пришли ученые из Университета Пэдью, детально проследившие судьбу 1300 водителей из штата Вашингтон.

С 1992 по 1996 год эти водители попали в 614 аварий, шестнадцать из которых привели к увечьям. За это время 270 человек сменили автомобиль на новый, оборудованный системой ABS, которая на скользкой дороге укорачивает тормозной путь и не дает потерять управление из-за юза. Примерно столько же было куплено автомобилей с надувными подушками безопасности. Причем безопасные автомобили приобретали в первую очередь те водители, которые и так ездили аккуратно.

Неумолимая статистика свидетельствует, что число аварий и телесных повреждений не уменьшилось, несмотря на прогресс техники. Но надежные тесты, проводимые автомобильными компаниями, достоверно свидетельствуют о существенном снижении риска аварий и увечий при использовании ABS и подушек.