Возможно, проблема решится за год, оставшийся до начала состязаний (очередной Grand Challenge намечен на ноябрь 2007-го). В отличие от двух предыдущих конкурсов, соревнование пройдет не в безлюдной пустыне, а в условиях, имитирующих реальное городское движение. Автомобили без водителей должны будут преодолеть стокилометровую трассу меньше чем за шесть часов, соблюдая правила дорожного движения.
Уже отобраны 11 привилегированных команд, которые будут соревноваться за призы на так называемом треке А. Каждая из них получит по гранту в миллион долларов, чтобы получше подготовиться к состязанию. В числе соискателей, конечно же, команда Стэнфордского университета, чей роботизированный Фольксваген Туарег пришел в прошлом соревновании первым. Еще 78 коллективов подали заявку на участие на треке B (без финансовой помощи DARPA).
Исчезновение маячивших на горизонте призовых денег, конечно, огорчило соискателей, кое-кто даже отказался от участия. Но, как философски заметил профессор Уильям Уиттейкер (William «Red» Whittaker) из университета Карнеги-Меллона (второе и третье место в предыдущей гонке), «никто тут не поражен лотерейной лихорадкой. Народ собрался поизобретать». ИП
Лучший друг дизайнера
Студия Артемия Лебедева наконец-то приоткрыла завесу тайн, окутывавших их новую разработку. Устройство «Управлятор» (на фото) на первый взгляд является логическим продолжением уже известной клавиатуры на OLED-дисплеях «Оптимус мини три», но в данном случае первое впечатление обманчиво.