Видимо, именно этот вариант и запечатлён А.М.Черемухиным.

А.И.Путилов

Не мог не представить публике художник – летописец таких участников постройки «СОТКИ» как Александр Иванович Путилов и Николай Северинович Некрасов. На долю А.И.Путилова досталась нелёгкая работа по неоднократному перепроектированию конструкций герметических кабин (ГК) сначала для одного варианта машины – с одной кабиной, потом – для второго варианта – с двумя кабинами. Черемухин – художник запечатлел Путилова сразу с тремя кабинами (гаргрот ведь тоже герметичен), но тоже в двух вариантах, правда в одном из них герметичность кабин явно ставится художником под сомнение.

Черемухин – художник, он же автор циркового конферанса, объявляет Путилова: «Факир-престижитатор. Выступает с тремя (3) герметическими кабинами».

Из словаря иностранных слов: «Престидижитатор – фокусник, проделывающий свои номера при помощи быстроты движений и ловкости рук».

И ещё об одном факире узнаём из летописи, правда, о нём лишь в оглавлении: «факир высоких напряжений и малого веса», и далее – «в комментариях не нуждается» – это автор о себе.

Известно, что «сотка» имела запас прочности 11. Это обеспечивало возможность развивать скорость до 725 км/час во время начальных экспериментов по пикированию.– Это лишь фрагмент из оценок самолёта специалистами, а, впрочем, современники Черемухина и без лишних слов знали, что все работы по прочности, сначала по «сотке», а потом и машинам других Главных в ЦКБ возглавил он. Звание «факир», таким образом, вполне соответствовало его роли Главного прочниста.