Б-2 под два Райт «Торнадо», получивший обозначение 2Б-Р2, разрабатывался до весны 1926 г. Моторы Райт были выбраны не только для 2Б-Р2, но и для некоторых других самолетов. Эти двигатели предполагали сначала закупать, а затем скопировать, как это было проделано с «Либерти». (В последствии надежды, связанные с «Торнадо», не оправдались. Эти моторы более не упоминались в числе авиадвигателей, предполагаемых к установке на советские самолеты). 2Б-Р2 представлял собой двухмоторный биплан смешанной конструкции с бипланным горизонтальным и сдвоенным вертикальным оперением. Вес пустого составлял 5200 кг, полезная нагрузка – 3950 кг (из них бомб -1500 кг), полетный вес-9150 кг, максимальная скорость -180 км/час, потолок-4000 м. Экипаж должен был состоять из пяти человек.

Несмотря на значительный объем проектных и изыскательских работ, в апреле 1926 г. заказ ВВС на 2Б-Р2 был аннулирован. Такая решительность была связана с успехом двухмоторного АНТ-4, построенного по заданию Остехбюро в ЦАГИ. Управление ВВС, удовлетворенное результатами испытаний этого опытного аппарата, решило на его основе заказать полноценный бомбардировщик ТБ-1. Однако уже через год выяснилось, что ожидавшиеся поставки в армию ТБ-1 могут затянуться. Самолет строился полностью из металла, дело это было новое и для выпуска серии потребовалось гораздо больше сил и средств, чем представлялось в начале. Полномасштабная поставка ТБ-1 в ВВС началась лишь в 1930 г.

Модели самолета ТБ-2 в вариантах полутораплана и биплана.

Тяжелый бомбардировщик ТБ-2

Несмотря на отказ от 2Б-Р2, уже в конце 1926 г.