Полковник, к.т.н. Юрий П. Пучков/ Киев, Андрей В. Хаустов/ «АиВ»

За помощь в работе над публикацией редакция выражает признательность киевлянам Сергею В.Бухареву и Александру В. Котлобовскому, и также сотрудникам ВНТК им. МЛ. Миля Александру В. Гореву и Леониду А. Самойлову.

В сентябре 1951 г. группу ведущих советских авиаконструкторов пригласили в Кремль На совещании, проводимом И В. Сталиным, ставился вогрос о ликвидации отставания СССР в области вертолетостроения. Для большинства руководителей самолетных фирм повестка дня оказалась неожиданной. Неудивительно что они. сославшись на занятость своих коллективов и отсутствие опыта, постарались отказаться от участия в столь сложном деле. Лишь А.С.Яковлев, слегка посетовав на занятость своего ОКБ, все же заметил, что его -фирма» имеет определенный задел в этом направлении В 1947-49 г . яковлевцы построили и провели испытания двух экспериментальных вертолетов одного соосной схемы, второго – Як-100 – классической. Главный конструктор М. Л. Миль выступил на совещании с докладом и представил концепцию двенадцатиместного вертолета В-12. На следующий день М. Л. Миля и А. С. Яковлева вновь вызвали в Кремль, где ознакомили с проектом постановления о создании двух вертолетов Разработка одномоторног о однороторного двенадцатиместного В-12 (ВД-12)[

Задача, поставленная перед коллективом Михаила Леонтьевича Миля, имевшим лишь опьп создания Ми-1, была не из простых. Она требовала большого комплекса исследовательских работ, но подлинный драматизм ситуации заключался в том. что на создание машины отводился всего один год Сжатые сроки объяснились войной в Корее, где американские вертолеты проявили себя незаменимым средством для связи, эвакуации сбитых летчиков и раненых, корректировки артогня и переброски легкого снаряжения 31.08.1951 г. на фронте появились десятиместные 5-55, на которых уже через несколько месяцев близ Ичхона был высажен крупный десант Лишь за один день операции 5-55 совершили 262 вылета, доставив за линию береговых укреплений около 2 тыс. солдат и 50 т грузов.