На серийных самолетах вместо пушек Н-37Д стояли три НР-23: две в корневых частях консолей и одна на правом борту фюзеляжа. Под крылом устанавливались два балочных держателя БД-3-56 для бомб либо 760-литровых подвесных баков. Ближе к фюзеляжу за нишами шасси могли монтироваться Пилоны для блоков НУРС ОРО-57К. МиГ-19 отличались от прототипа сдвижной частью фонаря без дополнительного переплета, отсутствием крыльевых ПВД и накладок на фюзеляже в зоне выхода стволов крыльевых пушек, а также наличием комплекса предупреждения об облу „нии РЛС«Сирена-2». На самолетах ранних версий антенна радиосвязи располагалась на фюзеляже по правому борту за фонарем кабины.

И-1 - однодвигательный «девятнадцатый»

СМ-9/1 - прототип истребителя МиГ-19

Дозаправка в воздухе опытного СМ-10

Старт истребителя СМ-30

СМ-9/2 - прототип истребителя МиГ-19С

СМ-9/ЗТ, вооруженный ракетами К-13

СМ-7/1 - первый прототип перехватчика МиГ-19П

Для замены двигателей хвостовая часть фюзеляжа отстыковывалась. МиГ-19стал первым советским истребителем, оснащенным тормозным парашютом, при использовании которого длина пробега уменьшалась с 800 до 600 м.