Летом 1992 г. на самолетах, предназначавшихся для эскадрильи «Блакитна стежа», в соответствии с требованиями ЦВ МО Украины был изменен внешний и внутренний дизайн, повышена комфортность салонов, а Ан-30 оборудованы дополнительными абонентскими щитками самолетного переговорного устройства для связи между экипажем, борт- контролерами и летными представителями наблюдающей и наблюдаемой сторон.

1993 г. стал для эскадрильи годом активной подготовки к работе по предназначению. 14 января состоялись первые плановые учебно-тренировочные полеты в составе вновь сформированного подразделения. В феврале первые экипажи приступили к подготовке к полетам по международным воздушным линиям в учебно-тренировочном центре Украинского обьединения ГА «Авиалинии Украины». В марте первый и пока единственный самолет Ан-30 (бортовой № 81) был принт в ЛНТК им. О.К.Лнтонова на доработки, где его оснастили необходимым минимумом оборудования, сопрягающимся с системами радионавигационного обеспечения международных полетов в соответствии со стандартной практикой ИКАО (получил обозначение Ан-ЗОБ). На втором Ан-30 (бортовой № 80) в этот период выполнялись испытательные полеты с целью определения соответствия штатного комплекта фотооборудования положениям договора «Открытое небо». На основе этой работы было выработано предварительное решение по выбору комплекта фотоаппаратов. Экипажи отрабатывали новые для себя задачи по выполнению наблюдательных полетов, имеющих ряд специфических требований по точности навигации, выдерживанию высоты по этапам полета, взаимодействию с летными представителями наблюдающей и наблюдаемой сторон, контролирующими соответствие полета плану миссии.