В результате этого полета экипаж «Блакитной стежи» получил возможность разработать методику подготовки и выполнения [ наблюдательных полетов за рубежом с использованием трассовых радиотехнических средств навигации, а офицеры ЦВ МО Украины и ВВС ознакомились с направлениями разработок комплекса аппаратуры наблюдения и самим самолетом- наблюдения Великобритании

По ряду ТТХ 20-летний Ан-30 выглядел лучше 30-летнего «Эндовера», не говоря уже о кабине штурмана, адаптированной к задачам аэрофотосъемки Но на этом преимущества нашего самолета заканчивались, так как в соответствии с положениями договора требовалось иметь на борту самолета навигационный комплекс, обеспечивающий точность самолетовождения до десятков метров Обязательной стала и система аннотирования данных, фиксирующая в зависимости от категории используемой аппаратуры наблюдения следующие параметры, координаты, истинную высоту полета, путевую скорость, истинный курс, крен, тангаж и др. данные. Ни того, ни другого на нашем самолете не было.

В мае 1994 г. ответный наблюдательный полет над территорией Украины выполняли экипаж и специалисты Великобритании на своем «Эндовере» (сер номер XS596) В июле аналогичную миссию на нашем Ан-30Б выполнили представители США и Канады, в сентябре – Словакии, в ноябре – ФРГ. Украинские авиаторы и офицеры ЦВ продолжали накапливать опыт наблюдательных полетов в октябре в Словакии, а в ноябре 1994 г., марте и мае 1995 г. – в ФРГ

В августе 1995 г. ЦВ Бундесвера выполнил пробный наблюдательный полет в Украине на своем самолете наблюдения Ту-154М К оборудованию этой машины, доставшейся люфтваффе от бывшей ГДР, там подошли, вез взвесив и просчитав, чтобы не платить дважды. А потому на самолете уже сейчас есть все, что требуют положения договора на первом этапе его реализации. В России подготовлен Ту-154М-ОН с аналогичными возможностями. бортовой комплекс аппаратуры наблюдения которого разработан НПО «Вега-М».