* Решение о начале работ по программе "Поларис" было принято в 1955 г.

** "Построено только два: "Москва" в 1965 г. и "Ленинград" в 1966 г.

*** Строились как эсминцы УРО. 29.09.1962 г. волевым решением Н.С.Хрущева переклассифицированы в крейсеры с присвоением названий: "Грозный" (в составе флота с 1962г.), "Адмирал Фокин" (1964 г.), "Варяг", "Адмирал Головко" (оба с 1965 г.).

Исходя из вышеназванных причин, в рамках комплексной научно-исследовательской работы (НИР) "Вяз" в 1958-60 гг. ВВС совместно со штабом авиации ВМФ разработали общие тактико-технические требования к вертолету корабельного базирования, его системам, оборудованию и вооружению. ТТТ на бортовую аппаратуру были уточнены в НИР "Можжевельник" (1959-61 гг.) и "Пегас" (1961 -64 гг.). Техническое задание (ТЗ) на морской вертолет оформлялось ВВС по согласованию с ВМФ. Иначе и быть не могло, так как в 1949-50 гг. все исследовательские организации авиации ВМФ были переданы ВВС (принцип Геринга: "Все, что летает, - мое!"). Посему аппарат имел сразу двух "крестных отцов", и на всех документах значилось: "Утверждаю" - маршал авиации Вершинин, "Согласовано" - адмирал флота Горшков.

Согласно основным требованиям ТЗ, вертолет должен был выполнять функции противолодочного, целеуказателя, поисково-спасательного и учебного, иметь соосную схему несущих винтов (НВ), два газотурбинных двигателя, устройство поддержания на плаву в случае вынужденной посадки, экипаж из двух человек, а в составе оборудования - РЛС и опускаемую ГАС.

ОКБ, возглавляемое Николаем Ильичем Камовым, которому было поручено воплощать ТЗ в жизнь, уже имело опыт адаптации вертолетов к корабельным условиям (Ка-10 в 1952г. и Ка-15 в 1955 г.). Хотя дебют и не был вполне удачным,

заказчиков привлекали преимущества выбранной конструкторами соосной схемы НВ.