Не складывается пока деловое сотрудничество и со странами Западной Европы. Проведено немало переговоров. Украину посетило немало делегаций, работали в этих странах и наши представители. Так, делегация во главе с П. В. Балабуевым (участвовала и российская сторона) побывала в марте прошлого года в Германии с целью ознакомить военные и деловые круги этой страны с самолетом Ан-70. Причем инициировала поездку немецкая сторона. И такой интерес понятен – консорциум EUROFLAG дышит на ладан, для реализации проекта FLA надо 8-10 млрд. USD, которых странам-участницам найти не удается. И все же в проведенных переговорах и военные, и промышленники, высказывая заинтересованность в сотрудничестве с нами, постоянно подчеркивали, что оно зависит от решения правительства А у того ость определенные международные обязательства по FLA, присутствует озабоченность о сохранении рабочих мест о своей стране и т. д…

В общем, в этих контактах со стороны западных стран пока больше дипломатии, а то и желания поточнее изучить наш потенциал. Одно время их делегации особенно зачастили в Украину. Потом поутихли, видимо, анализировали увиденное. Затем опять стали поступать просьбы разрешить приехать ознакомиться с каким-то конкретным направлением, очевидно. потребовалось что-то уточнить.

– А как Вы видите роль государства в решении проблем авиапромышленности?

– Сегодня предприятия выживают в основном за счет собственных средств, полученных помимо реализации продукции: за инженерные исследования, продление ресурса авиатехники, авиаперевозки, средств, поступающих от выполнения действующих контрактов. В частности, эти источники позволили в прошлом году АНТК им. О. К. Антонова на 70% профинансировать создание Ан-140, лишь 30% средств поступило из бюджета.