Им на помощь пришел подп-к Валерий Буц. который находился в воздухе и слышал радиопереговоры экипажа с «землей». Он подсказал коллегам действия, непредусмотренные инструкцией: после приземлении перекрыть кран подачи топлива п двигатель и таким образом его отключить. Благодаря советам и своему высокому профессиональному мастерству. Степанов и Касьянов благополучно выполнили посадку. Необходимо отметив: за почти 30 лот эксплуатации Л-39 не было ни одного случая отказа РУД. При расследовании инцидента выяснилось, что причиной отказа стало заклинивание ручки топливного регулятора двигателя. 12 июля Министр обороны Украины Евгений Марчук вручил ордена -«За мужество» III-й степени к-ну Степанову и м-ру Касьянову.

1 июля во время официального визита в Украину российской военной делегации во главе с Министром обороны РФ Сергеем Ивановым был подписан ряд документов, среди которых Соглашение между Кабмином Украины и Правительством РФ относительно ликвидации и порядка возвращения авиатехники, находящейся на ремонтных предприятиях МО Украины и России. Контракт об обучении специалистов ЗРК С-300 ВС Украины проведению тактических учений с боевыми стрельбами. После подписания этих документов состоялась пресс-конференция глав оборонных ведомств Украины и России Евгения Марчука и Сергея Иванова. Касаясь перспектив использования Ан-70 ВВС РФ. Иванов отметил, что "Россия, как и раньше, заинтересована а создании такого самолета. Но при этом возникнет масса технических трудностей. Это понятно, как и в будь-каком деле. Российская сторона определила и поставила ряд вопросов, который связаны с двигателями этого самолета. Насколько мне известно, сейчас в Запорожье идет активная работа над ответами на поставленные нами вопросы. Как только мы получим четкие ответы, мы можем возобновить испытания самолета.

Однако я бы хотел подчеркнуть, что Россия, как и раньше, заинтересована в получении и взятии на вооружение своих ВВС транспортного самолета нового поколении, который бы отвечал всем мировым стандартам и требованиям.