По данным отделения Airclaims World Airline Accident Summaryанглийской Администрации гражданской авиации, в прошлом году из более 50 млн. пассажирских рейсов по всему миру 27 завершились катастрофами, в которых погибли 702 человека. Наиболее опасным регионом для воздушных путешествий стала Африка, где произошло 28% трагических случаев, хотя было выполнено 3% всех пассажирских рейсов в мире. Здесь же случилась и самая тяжелая катастрофа в гражданской авиации за прошлый год: 25 декабря Boeing 727-200 (борт 3X-GDM) гвинейской авиакомпании UTAG разбился на взлете в аэропорту Котону (Бенин). При этом погиб 161 человек.

23 мая 2003 г. при посадке в аэропорту Гома (Конго) потерпел аварию Ан-12БП (борт 9L-LCR) авиакомпании Showa Air (Сьерра-Леоне). На этот раз летное происшествие в Африке обошлось без жертв.

22 декабря 2003 г. на аэродроме Казанского вертолетного завода состоялся первый полет многоцелевого вертолета нового поколения Ми-38. Его выполнили летчики-испытатели МВЗ им. МЛ.Миля В.Н.Ковтанин и А.М.Климов. Полет продолжался 6 минут. На следующий день вертолет демонстрировали в воздухе официальным лицам РФ: вице- премьеру Б.С.Алешину, Генеральному директору «Росавиакосмоса» Ю.Н.Коптеву и др. Разработка Ми-38, начатая МВЗ им. МЛ.Миля еще в конце 1980-х гг., шла невысокими темпами. Однако в последнее время, благодаря активному участию Казанского вертолетного завода, а также компаний Eurocopter и Pratt amp; Whitney Canada, темпы работ повысились. Вертолет оснащен новым двигателем TVA-3000/127 совместного канадско-российского производства. Номинальная мощность двигателя составляет 2500 эл.с., однако в экстремальных случаях предусмотрено ее повышение до 3750 эл.с.