Авиаторам приходилось работать в сложных климатических условиях, в районах с недостаточным метеорологическим обеспечением, осуществлять полеты с площадок ограниченных размеров с максимальной взлетной массой. По словам командира отряда п-ка А. Ткаченко. отлично справлялись с заданиями экипажи Ми-8, которые возглавляли п-к И Шендригин. подп-ки А. Пластун и И. Нечипорук, м-р С. Демин, а также экипажи Ми-24 м-ра В. Цапка и к-на В Мальцева.

С 27 декабря 2005 г. по 29 января 2006 г в Якутии прошли испытания Ан -148 при особо низких температурах, в которых приняли участие два самолета головной партии Они прошли полный цикл проверок на земле и в воздухе при температурах до -52 С что позволило подтвердить возможность эксплуатации Ан-148 в столь суровых условиях. На земле проводились запуски маршевых двигателей и ВСУ. оценивалась работа радиоэлектронного и бытового оборудования, систем кондиционирования, управления идр. Из аэропортов Якутск и Нерюнгри выполнены 13 полетов общей продолжительностью 41 ч 10 мин и сделано 6 скоростных пробежек. Кроме того, в ходе перелетов Киев-Москва-Новосибирск-Якутск и Якутск-Красноярск-Москва-Киев оба Ан-148 провели в воздухе еще 36 ч 27 мин В экспедиции, помимо АНТК им О К Антонова, приняли участие специалисты ГП Ивченко-Прогресс, ОАО Мотор Сич, Авиационного сертификационного центра ГосНИИ ГА, Авиарегистра МАК и Госавиаслужбы Украины.

20 января в аэропорту Якутск состоялась презентация Ан-148. Руководители Республики Саха (Якутия) и местных авиакомпаний осмотрели самолет, подробно ознакомились с его технико-экономическими характеристиками, ходом испытаний и серийного производства. Пояснения по самолету давали руководитель программы испытаний ни Онопченко и ведущий летчик-испытатель Е.А.