– Пожалуйста, расскажите подробнее о положении с кадрами на «Антонове». Некоторые считают его критическим…

– Я бы не говорил, что положение с кадрами у нас критическое. Я знаю обстановку на российских фирмах и утверждаю, что у нас она намного лучше. У нас много очень квалифицированных специалистов. Именно поэтому китайцы, иранцы, поляки и просят нас о помощи в реализации их авиационных программ. Хотя, конечно, фирма стареет, и мы думаем, как эффективно передать опыт и знания наших ветеранов молодежи. Это проблема. Молодежь, например, с удовольствием работает в современных компьютерных технологиях, но в вопросах чисто самолетных она часто слаба. А опытный конструктор многие проблемы чувствует, как говорят, одним местом: и с точки зрения функционирования бортовых систем, и обеспечения их ресурса, надежности… Это и называется опытом. Именно его надо передавать молодым людям, а компьютеры они освоят и сами. Мы принимаем на фирму много молодежи, только в этом году взяли больше 100 человек из харьковского и киевского авиационных институтов. Стараемся создать им достойные условия для работы и жизни, чтобы удержать от ухода и вырастить из них настоящих специалистов.

– Важным условием достойной жизни является достойная зарплата. Существует ли хотя бы теоретическая возможность повысить зарплату в АНТК настолько, чтобы престиж профессии авиаконструктора вернулся на прежний уровень?

– Начну с того, что я очень хочу поднять доходы наших сотрудников. И для этого есть определенные возможности, Хотя они зависят не только oт нас. Сегодня очень многое зависит от рынка. Если самолеты «Антонов» будут покупать, а заводы будут исправно платить нам роялти, то фирма будет иметь необходимые средства. С другой стороны, чтобы повысить зарплату, мы должны снизить другие затраты путем совершенствования структуры фирмы.