Продолжается противостояние двух крупнейших в мире авиастроительных фирм – западноевропейской Airbus и американской Boeing. По итогам 2007 г, Airbus поставила заказчикам 453 гражданских самолета, что на 12 лайнеров превышает аналогичный показатель Boeing. Однако западноевропейцы за прошедший год заключили контрактов на поставку 1341 машины (самый урожайный год за всю 38-летнюю историю Airbus), что на 72 самолета меньше американцев, которые вот уже третий год являются мировым лидером по этому показателю. Операторы Boeing по всему миру заказали: 846 В-737, 21 В-747, 36 В-767. 141 В-777 и 369 В-787, a Airbus: 913 А320. 405 А330/340 и А350, 23 А380. Самым быстро продаваемым новым самолетом за всю историю авиации стал Boeing 787 Dreamliner; с момента запуска программы в 2004 г. на него уже получено 817 заказов (первый полет Dreamliner состоится не ранее конца II квартала 2008 г).

ЯПОНИЯ ПРЕТЕНДУЕТ НА БОЛЬШЕЕ

Андрей Совенко/"АиВ"

Как известно, после Второй мировой войны Япония была подвергнута демилитаризации, включавшей запрет на производство собственных систем вооружения. Соответственно, ее Силы самообороны располагали лишь оружием, выпущенным в других странах, главным образом, в США. Такое положение вещей вызывало резкий протест со стороны быстро развивавшейся национальной промышленности. В результате японцам разрешили выпускать оружие, но лишь лицензионные образцы[

В 1970-е гг. японцы получили свой первый послевоенный опыт создания реактивных самолетов; корпорация Mitsubishi Heavy Industries спроектировала сверхзвуковой учебно-тренировочный F-2 и на его основе – истребитель F-1, а корпорация Kawasaki Heavy Industries – военно-транспортный C-1. В 1980-е гг.