В 1960 г. был создан бомбардировщик 3МД с ТРД ВД-7Б с усовершенствованным БРЭО и аэродинамикой (в частности, заостренной носовой частью фюзеляжа со штангой топливоприемника па конце). В 1963 г. испытывался высотный бомбардировщик 3МЕ с ТРД ВД-7Г1 (построен в единственном экземпляре).

Серийный выпуск бомбардировщиков 3М был организован на заводе в Филях (всего до 1963 г. выпущено 93 самолета М-4 и 3М, в том числе 9 3МД).

Велись работы по оснащению самолета ракетным вооружением (в частности, на одном из самолетов 3М проходила испытания КР Х-61, также созданная в ОКБ им. В. М. Мясищева).

На базе бомбардировщика 3М был разработан проект пассажирского и военно-транспортного двухпалубного самолета «29» (на военно-трэкспортном варианте предполагалось применение грузовой рампы), а также малозаметного бомбардировщика с передними поверхностями крыла и оперения, выполненными с использованием радиопог- лощающих материалов (впервые в мире на самолете данного класса).

После расформирования в 1960 г. ОКБ им. В. М. Мясищева работы по дальнейшей модернизации самолета приостановились, однако в середине 1970-х годов была предпринята попытка оснащения бомбардировщика 3М двумя УР Х-22 (самолет на вооружение принят не был).

На самолете 3М (201М) в 1959 г. установлен ряд мировых рекордов, в частности, подъем груза массой 10 т на высоту 15 317 м, 55,2 т - на 13 121 м и скорости полета с грузом 25 т на дистанции 1000 км-1028 км/ч (командиры экипажей Н. И. Горяйнов и А. С. Липко).

РОССИЯ 3М -Т «АТЛАНТ» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА