100 штук бомб по 2 кг – 200 кг 80 штук бомб по 2,5 кг – 200 кг 24 штук бомб по 10 кг – 240 кг 10 штук бомб по 25 кг – 250 кг 5 штук бомб по 50 кг – 250 кг 2 штук бомб по 100 кг – 200 кг.

Бронирование штурмовика выполнялось в виде бронекорпуса передней части машины. Бронекорпус защищал мотор, водо- и маслорадиаторы, масло- и бензобаки, а также летчика и штурмана-стрелка. Кроме этого, предусматривалось дополнительное бронирование жизненно важных частей штурмовика, состоящее из бронекапсул, расположенных внутри бронекорпуса и защищающих, соответственно, мотор, бензобак, водо- и маслорадиаторы, бомбоотсеки и патронные ящики. Летчик защищался спереди как броней бронекорпуса и бронекапсул, так и специальными бро- нещитками и бронестеклом козырька фонаря кабины. Кроме этого, для защиты летчика и штурмана-стрелка сверху и со стороны задней полусферы предусматривалась установка на фонаре кабины бронестекол. Толщина металли : ческой брони везде 5 мм.

2 февраля 38-го докладная записка Ильюшина поступила в аппарат В.М.Молотова и еще через два дня, после уточнения секретарем аппарата Г.Д.Базилевичем позиции наркома авиапромышленности М.М.Кагановича в отношении просьбы С.В.Ильюшина "… освободить его от обязанностей Начальника самолетного Гпавка и назначить его Гпавным конструктором завода №39…", председатель СНК СССР наложил резолюцию: "Рассмотреть в КО. Молотов".

Тогда же был подготовлен и проект Постановления КО при СНК, которое предполагало: "1 .Представленный тов. ИЛЬЮШИНЫМ проект самолета "Летающий танк" с мотором АМ-34 (ЛТ- АМ34ФРН), в котором забронированы – летчик, стрелок, мотор, бензо- и масло- система… – Утвердить. 2. Для конструирования и строительства самолета освободить тов. ИЛЬЮШИНА от обязанностей Начальника 1-го Гпавного Управления НКОП, оставив его в должности Гпавного конструктора завода №39. 3. Установить срок выхода самолета ЛТ- АМ-34ФРН на государственные испытания – ноябрь 1938 года".