
Авиация и космонавтика 2003 07
На 1-й странице обложки фото М. Никольского На 2-й странице обложки фото М. Никольского и В. Друшлякова
Михаил НИКОЛЬСКИЙ
ПЕРВЫЙ СЕРИИНЫЙ ЯК-130

Впервые в истории новой России состоялась выкатка серийного боевого самолета. Не очередной, пусть очень глубокой, модификации самолета, созданного во времена Советского Союза, а самолета, с нуля спроектированного в России. Торжественное событие состоялось Я0 мая 2003 г. на заводском аэродроме Нижегородского авиастроительного завода "Сокол". Главным героем стал свежеокрашенный Як-130. О важности события для ВВС России говорит присутствие на выкатке Главнокомандующего ВВС генерал-полковника Владимира Михайлова.
Главком не просто прилетел посмотреть на новый самолет со стороны. В кабине Яка генерал провел довольно много времени. Главному конструктору самолета К.Ф. Поповичу и старшему летчику-испытателю фирмы Р.П. Таскаеву пришлось отвечать на многочисленные вопросы. Первый полет намечено произвести с аэродрома НАПО "Сокол" осенью этого года. Сдвиг по срокам (окончание сборки первого прототипа намечалось на 1-й квартал 2003 г., начало летных испытаний – на 2-й квартал 2003 г.) связан с задержкой поставки двигателей АИ- 222 из Запорожья.
На 2003 г. запланирована постройка четырех самолетов: двух летных экземпляров, по планеру и основным системам полностью идентичных будущим серийным машинам; одного – для прочностных испытаний и одного – для ресурсных. Не исключается возможность достройки ресурсной машины как летной. Такое решение ОКБ им. Л.С. Яковлева согласовало с ВВС, вопрос в финансировании. Выход на испытания сразу трех самолетов мог бы значительно приблизить срок поступления УТС в войска.
Серийная машина внешне довольно заметно отличается от демонстратора. Прежде всего, бросается в глаза конический радиопрозрачный носовой конус. Переделка носовой части фюзеляжа связана с требованием по установке на самолет PJIC. В корне крыла отсутствуют небольшие вертикальные поверхности. Эти "зубцы" в свое время были навязаны аэродинамиками фирмы МАККИ – единственный, кстати, вклад итальянцев в формирование внешнего облика Як-130.
