В 1947 г. в составе полка имелась одна эскадрилья самолетов Ли-2 (10 самолетов) и одна эскадрилья самолетов По-2 (десять машин). Личный состав полка занимался в основном выполнением оперативных заданий штаба 16-й воздушной армии, выполняя полеты, в том числе, и по дальним маршрутам из Германии в СССР и Польшу; кроме того, экипажи полка обеспечивали перегон боевых самолетов из Советского Союза в Германию. Одновременно выполнялись перевозки по территории советской зоны оккупации Германии - возили почту, грузы, офицеров штаба 16-й ВА. Также полк обеспечивал проведение летно-тактических учений 16-й ВА, наземных войск. Летали очень интенсивно - средний налет на экипаж в первые послевоенные годы составлял 200-250 ч. Полк базировался на аэродромах Ме-зеретц, Линде, Тщанка, Креммензее, Штраусберг, Шеневальде. С августа 1949 г. по август 1953 г. полк базировался на аэродроме Дальгов (северозападная окраина Берлина).

В 1949 г. полк вошел в состав 24-й воздушной армии*, характер выполняемых задач и место базирования не изменились, только расширилась география полетов: все страны «народной демократии» - Венгрия, Румыния, Чехословакия, Польша.

На вооружении 1-й АЭ состояли самолеты Си-47 и Ли-2, на вооружении

* В январе 1949 г. 16-я воздушная армия была переименовано в 24-ю воздушную армию, в апреле J 968 г. в целях возвращения боевых традиций 24-я армия вновь стола 16-й.

Ан-12 из 226-го осап, Шлеренберг, J 993 г.

Ан-26 из 226-го осап, Шперенберг, 1993 г.