Таковые идеи материализовались в Британии, где приняли форму Бомбардировочного командования, а также в Соединенных Штатах, где вылились в создание 8-й воздушной армии (или «Могучей восьмерки») на Европейском ТВД в 1942 г. Хотя и довольно малоэффективные на начальном этапе войны, объединенные бомбардировочные силы Соединенного Королевства и Соединенных Штатов с каждым разом все сильнее опустошали города Германии и уничтожали объекты немецкой промышленности, внося таким образом важный вклад в общее дело и приближая долгожданную победу.

Под словом «союзники», применительно к началу войны, подразумеваются Франция и Соединенное Королевство. Франция, что называется, отстала, застряв по тем или иным причинам где-то в середине 1930-х гг., так что ближе к их окончанию располагала крупным флотом по большей части устаревших или устаревавших бомбардировщиков, хотя и пыталась – не слишком, впрочем, успешно – переоснастить бомбардировочную авиацию «Лиоре-эт-Оливье» LeO 451, являвшимися в 1939 г. самыми быстрыми бомбардировщиками в мире.

Бои в небе и на земле, протекавшие в мае и в июне 1940 г. и закончившиеся поражением Франции, однозначно показали неадекватность принадлежавших Королевским ВВС (КВВС) одномоторных дневных бомбардировщиков « Фэй- ри Бэттл», отличавшихся тихоходностью, неповоротливостью, несших лишь скромную бомбовую нагрузку, а к тому же чрезвычайно уязвимых перед зенитным огнем. Британцы располагали к тому же тремя относительно тяжелыми двухмоторными бомбардировщиками – «Армстронг Уитворт Уитли», «Хэндли Пэйдж Хэмпден» и «Виккерс Веллингтон». Лучшим из них оказался последний, имевший чрезвычайно прочный планер, отличавшийся заметной живучестью в боевых условиях. «Веллингтон» мог нести значительную бомбовую нагрузку на приличные расстояния и обладал потенциалом для усовершенствования.