O.K. Антонова с целью вывода его из кризисного положения, в котором он оказался в последние годы. Перед объединенным предприятием была поставлена задача скорейшего налаживания серийного производства самолетов в Киеве и повышения эффективности сервисной поддержки поставленной авиатехники за счет создания единого центра ответственности за разработку, производство и обслуживание самолетов. Эти меры уже позволили частично ликвидировать задолженности «Авианта», в т.ч. по заработной плате сотрудникам, ускорить процесс постройки первых серийных Ан-148 киевской сборки и изготовления агрегатов Ан-148 для поставки Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу. Сегодня «Авиант» получил статус филиала АНТК им. O.K. Антонова по серийному производству самолетов.

Ожидается, что в первом квартале этого года первый серийный Ан-148 киевской сборки поднимется в воздух и затем, после завершения программы испытаний, поступит в эксплуатацию в авиакомпанию «Аэросвит», уже начавшую совместно с АНТК им. O.K.

Антонова прошлым летом регулярные коммерческие пассажирские перевозки на опытном Ан-148 №01-01 (см. «Взлёт» №7/2009, с. 32-37). К моменту выкатки в Киеве первого серийного лайнера на Ан-148 №01-01 уже выполнено около 500 рейсов между Киевом, Симферополем, Харьковом, Одессой и Львовом, в ходе которых перевезена 21 тыс. пассажиров. С 13 декабря «Аэросвит» приступил к выполнению международных рейсов на этой машине. В частности, она доставляла пассажиров из Одессы в Москву (аэропорт «Шереметьево»).

Вслед за выкаченным в конце декабря головным киевским Ан-148 вскоре должна последовать вторая серийная машина (№01-10), находящаяся сейчас на окончательной сборке. Часть агрегатов для первых двух киевских серийных Ан-148 поставлена с ВАСО (там комплекты агрегатов для них, в которые входят отсек фюзеляжа ФЗ, оперение, детали из композиционных материалов и т.д., имели №40-01 и 40-02 соответственно).