В таблице учитываются все новые коммерческие пассажирские (с числом мест не менее 15) и транспортные самолеты российской

разработки, построенные и/или поставленные заказчикам предприятиями России и Узбекистана в течение 2009 г.

* Первоначально самолеты N«96101 и 96102 строились для авиакомпании «Атлант-Союз», затем - «Аэрофлот-Карго». Ил-96-400Т

№96101 получен переоборудованием самолета Ил-96Т №96101, совершившего свой первый полет 16 мая 1997 г.

** Самолет первоначально предназначался для авиакомпании «Ред Вингс», которая уже после его постройки и облета отказалась

от его приемки. В октябре-ноябре 2009 г. самолет был переоборудован в летающую лабораторию для испытаний двигателя

ПС-90А2, после завершения которых принято решение о поставке его на экспорт в КНДР

*** Самолет получен переоборудованием ранее выпущенного Ту-204 №64010, изготовленного в 1993 г.

**** Самолеты первоначально предназначались для авиакомпании «Эйр Бридж Карго» (группа компаний «Волга-Днепр»)

***** Опытный самолет для программы летных сертификационных испытаний

В колонке «Построено» учтены только новые самолеты, совершившие первый полет в 2009 г., в колонке «Поставлено» - самолеты (в т.ч. построенные ранее), фактически переданные в эксплуатацию российским и зарубежным заказчикам в течение 2009 г.

* опытные самолеты

* Самарский завод «Авиакор» в состав ОАК в 2009 г. формально не входил, поэтому планы производства на нем самолетов Ан-140 и Ту-154М в данном случае не рассматриваются. В колонке «Построено» учтены только новые серийные самолеты, совершившие первый полет в 2009 г., в колонке «Поставлено» - самолеты (в т.ч. построенные ранее), фактически переданные в эксплуатацию российским и зарубежным авиакомпаниям в течение 2009 г.