Теперь в учебном флоте Министерства рыбного хозяйства СССР два крупнейших парусника мира "Крузенштерн" и "Седов". Они мало чем отличаются друг от друга по парусному вооружению. Оба четырехмачтовые барки. Конструкция, мачт, реев, марсовых и салинговых площадок, а также стоячий и бегучий такелаж у них практически одинаковы.

Правда, все реи у "Седова" несколько длиннее (на 40 см) и добавлен один парус - крюйс-брам-стень-стаксель.

* * *

Г.НУЛИН

Плавание Д. Л. Овцына на дубельшлюпке "Тобол" (1734-1737 гг.)

2/82

рис. mf009-m.jpg

ПОСЛЕ ТОГО, как Витус Беринг сделал отчет правительству о результатах Первой Камчатской экспедиции, он выдвинул проект дальнейшего исследования Охотского края и Камчатки, а также северных берегов Сибири.

План новой жспедиции тщательно обсуждался Сенатом и Адмиралтействколлегией, и в апреле 1732 года последовал указ о снаряжении Второй Камчатской жспедиции.

Вся жспедиция разбивалась на несколько отрядов, которым поручалось исследование Сибири, Камчатки, островов на севере Тихого океана и северо-западной Америки, Курильских островов и Японии. Сухопутная дорога через Сибирь на Камчатку была долгой и нелегкой, и одна из главных задач жспедиции состояла в том, чтобы выяснить, а нельзя ли через новоземельские проливы Северо-восточного прохода и Ледовитое море устроить сообщение с Камчаткой и Тихим океаном.

Общее руководство возлагалось на Витуса Беринга. По охвату исследуемой территории и количеству занятых людей, "оная жспедиция самая дальняя и трудная", рассчитанная на шесть лет, по праву стала называться Великой северной. Веем участникам выплачивалось двойное жалованье, а командному составу присвоили внеочередное воинское звание.

В феврале 1733 года из Петербурга началось отправление обозов на восток. С собой везли якоря, парусину, такелаж и все необходимое, чтобы на месте приступить к строительству кораблей. Вместе с участниками жспедиции двигалась большая армия мастеровых: кузнецов, плотников, конопатчиков, парусников...