Для увеличения массы выводимых на околоземную орбиту космических аппаратов требовалось, прежде всего, поднять энергетику ракеты. Это удалось сделать форсировав двигатели первой ступени, получивших впоследствии обозначение 14Д14. Их тяга возросла на 7%.

Затем заменили разгонный блок (фактически последняя ступень носителя) на "Бриз M" и, наконец, испопьзовали небольшой резерв, обновив приборное оборудование, включая установку новой цифровой системы управления, построенной на современной элементной базе. Последняя в сочетании с новой системой одновременного опорожнения топливных баков позволила снизить остатки в них горючего и окислителя, что также способствовало повышению экономических и экологических параметров ракеты. Кстати, система опорожнения баков позволяет на большой высоте опорожнять их от токсичных компоненте топлива.

Заменили также часть узлов машины, одновременно усилили передний и задний отсеки на второй и третьей ступенях соответственно. При этом широко использовались новые конструкционные, включая композиционные, материалы. Такой путь позволил сохранить около 80% агрегатов и комплектующих изделий предшественника, спилив сухую массу ракеты на 2160 кг. Но самое главное, вес нагрузки, выводимой в космос возрос более чем на тонну, а новый разгонный блок, допускающий пространственное манипулирование, теперь позволяет доставлять объекты на орбиты практически с любым углом наклона к плоскости экплтора. Более того, теперь на носителе можно увеличивать размеры головных обтекателей и "прятать" под объекты значительно выходящие по размерам за габариты центрального блока.